Опис Човновий електродвигун Fisher 26
Човновий електромотор Fisher 26 є бюджетною і одночасно економічною моделлю в лінійці бренду Фішер. Він призначений для встановлення на човни з алюмінію, пластику, а також на надувні човни із полівінілхлориду (ПВХ). Він чудово підходить для тролінгової риболовлі, коли необхідно тихо та акуратно пересуватися по воді, а також для зручного маневрування на невеликих водних транспортних засобах. Максимальна вантажопідйомність човнів становить 300 кілограмів, а довжина таких суден не повинна перевищувати три метри. Завдяки тому, що двигун не виробляє вихлопних газів і працює практично безшумно, він є екологічно безпечним пристроєм, що особливо важливо для рибалок і тих, хто любить відпочинок на природі.
Область застосування
Човновий мотор може бути встановлений на різні типи маломірних суден. Він підходить для надувних човнів із ПВХ, оснащених як навісним, так і стаціонарним транцем, а також для пластикових та алюмінієвих човнів. Крім того, він може бути використаний для водних велосипедів. Даний агрегат універсальний у використанні: він може служити основним двигуном для переміщення судна, допоміжного пристрою для маневрування у вузьких або важкодоступних місцях, а також для тролінгової риболовлі, коли потрібен рух з малою швидкістю. Fisher 26 відмінно підходить як для експлуатації у прісній, так і в солоній воді завдяки високій корозійній стійкості матеріалів.
Переваги
Він має безліч позитивних якостей, які роблять його дуже вигідним придбанням. Насамперед варто відзначити його низьку ціну, що робить його доступним варіантом для більшості власників невеликих човнів. Крім цього, модель відрізняється високою економічністю у споживанні електроенергії - для повної зарядки тягового акумулятора достатньо близько двох кіловат-годин енергії. Конструкція виконана так, що в ній відсутні вузли та деталі, що вимагають регулярного змащування або обслуговування, а також відсутня необхідність консервації пристрою у зимовий період, що значно полегшує його експлуатацію.
Управління здійснюється за допомогою телескопічного румпеля, який можна регулювати по довжині для максимальної зручності керування, підлаштовуючи його під зростання та переваги користувача. Надійність цього Фішера істотно вища порівняно з бензиновими моторами, оскільки в ньому відсутні такі складні вузли, як двигун внутрішнього згоряння, редуктор та система охолодження - все це знижує ризик поломок та збільшує термін служби пристрою. Для виготовлення корпусу та деталей використовуються виключно високоякісні матеріали: литий алюміній з антикорозійним покриттям, міцний композитний склопластик, ударостійкий ABS-пластик та нейлон, що забезпечує довговічність та стійкість до впливу зовнішніх факторів.
Екологічна безпека виявляється у тому, що він не виділяє шкідливих вихлопних газів і не вимагає використання олій та палива, які можуть забруднювати водойми. Крім того, він працює майже безшумно, не заважаючи насолоджуватися природою, а також не відлякує водних мешканців, що особливо важливо для рибалок. Мала вага пристрою дозволяє легко переносити його та встановлювати на човен без особливих зусиль. Наявність індикатора заряду акумулятора спрощує контроль за рівнем енергії, що запобігає несподіваному розряду під час експлуатації.
Важливі особливості експлуатації
Незважаючи на те, що Фішер 26 не вимагає регулярного технічного обслуговування, необхідно враховувати кілька важливих рекомендацій для надійної та довговічної роботи:
- Для підключення категорично не рекомендується використовувати автомобільні акумулятори, оскільки вони не призначені для глибоких циклів розрядки і можуть швидко вийти з ладу.
- Як джерело живлення слід застосовувати тягові гелеві або AGM акумулятори, які повинні мати ємність не нижче за рекомендовану виробником. Використання акумулятора з меншою ємністю призведе до швидкого розряду та скорочення терміну служби батареї.
- Обов'язково контролюйте рівень заряду акумулятора та не допускайте зниження напруги нижче 10,5 В. Глибокий розряд негативно впливає на AGM та гелеві акумулятори, значно зменшуючи їхній ресурс.
- Вага становить близько 24 кілограмів, що слід враховувати при плануванні загального завантаження човна, щоб зберегти його стійкість та безпеку.
- Частота обертання електродвигуна для човна і гребного гвинта не дозволяє вивести човен на глісер, тому судно під час роботи мотора завжди рухається у режимі, що підходить для спокійного плавання і риболовлі.
Конструкція головного блоку
У верхній частині розташована електроніка, що управляє швидкістю обертання двигуна. Для захисту від вологи та пилу ця частина поміщена у міцний корпус із пластику, стійкого до ультрафіолетового випромінювання та вібрацій. Кришка корпусу кріпиться за допомогою шести гвинтів і при необхідності може бути легко знята для обслуговування чи ремонту. Зовнішньо головний блок має обтічну форму і виконаний з глянсовою чорною поверхнею, що надає пристрою акуратний і сучасний зовнішній вигляд.
Особливості румпелю
Телескопічний румпель виготовлений із міцного ABS-пластику. Він дозволяє не тільки задавати курс руху човна, а й регулювати швидкість обертання гребного гвинта. Перемикання між п'ятьма передніми та трьома задніми швидкостями здійснюється поворотом ручки румпеля навколо осі. При включенні заднього ходу гвинт обертається у протилежному напрямку, що позбавляє користувача необхідності фізично розгортати електромотор Fisher 26. При встановленні румпеля в положення "нуль" він повністю відключається. Перемикання передач супроводжується чіткою фіксацією та чутним клацанням, що полегшує контроль управління не лише візуально, а й на слух.
Телескопічна конструкція румпеля дозволяє збільшити його довжину на 15 сантиметрів для комфортнішого керування, особливо при тривалих переходах. У складеному стані довжина румпеля становить 18 сантиметрів, а розкладеному — 30 сантиметрів.
Стійка
Стійка є трубкою, всередині якої проходять дроти, що передають електричний струм від головного блоку до електродвигуна. Вона виконана з міцного та легкого склопластику, який не лише полегшує загальну масу, але й здатний витримувати ударні навантаження, що виникають при можливих зіткненнях із дном чи перешкодами. Висота стійки дорівнює 75 сантиметрам, що робить її придатною для човнів з транцем висотою до 381 міліметра. Для човнів із транцем більшої висоти цей агрегат не підійде, тому що гвинт не зможе зануритися у воду на потрібну глибину.
На стійці розміщується хомут з гвинтом-баранчиком, що дозволяє швидко змінювати глибину занурення гвинта. Для цього достатньо послабити баранчик, підняти або опустити стійку на потрібний рівень, а потім знову зафіксувати положення гвинтом. Таке регулювання особливо зручне при русі по мілководних ділянках.
Кріплення
Для надійної установки на транці човна використовуються дві струбцини з рамами з посиленого нейлону і сталевими притискними гвинтами. Кожен гвинт оснащений зручною ручкою-баранчиком, що дозволяє закріпити мотор без використання інструментів, а також гайкою, яка запобігає пошкодженню транця та забезпечує міцніше кріплення. При монтажі важливо розмістити агрегат строго по центру транця, щоб уникнути погіршення керованості та зміщення човна убік під час руху.
Для зручності управління в процесі плавання передбачена можливість регулювання зусилля повороту стійки за допомогою гвинта, розташованого між струбцинами. Закрутивши гвинт, можна домогтися стійкого утримання заданого курсу без відхилень, що полегшує тривалі переходи. При необхідності маневрування гвинт послаблюють, щоб двигун обертався вільно та без зайвих зусиль.
Нахил стійки регулюється в межах 90 градусів і фіксується у восьми проміжних положеннях з кроком 10 градусів, що дозволяє уникнути пошкодження гвинта під час руху по мілководді. Для зміни кута нахилу достатньо натиснути важіль на стійці, встановити необхідне положення та відпустити важіль, зафіксувавши агрегат.
Технічні характеристики
Електромотор працює від тягового акумулятора з напругою 12 вольт та рекомендованою ємністю 80 ампер-годин. Для повної зарядки акумулятора необхідно витратити приблизно від 1,5 до 2 кіловат годин електроенергії, що забезпечує більше трьох годин роботи на максимальній передачі. За цей час човен завдовжки 2,3 метра з вантажем 90 кілограм здатний пройти дистанцію понад 15 кілометрів, що значно вигідніше та екологічніше порівняно з використанням бензинового двигуна.
Він підключається до тягового гелевого або AGM акумулятора за допомогою проводів довжиною 1,25 метра, оснащених червоним (плюсовим) та чорним (мінусовим) роз'ємами. Провід випробуваний на міцність і здатний витримати понад тисячу згинань без пошкоджень.
На п'ятій швидкості він розвиває потужність 280 ват, споживає струм 23 ампера, забезпечує тягове зусилля 11,8 кілограма та обертання гребного гвинта зі швидкістю 1200 оборотів за хвилину. Загальна висота складає 105 сантиметрів, а вага – 6 кілограм. Рівень шуму при роботі не перевищує 50 децибелів, що практично не заглушує природні звуки і не відлякує рибу.
Конструктивні особливості
Електродвигун Фішер оснащений вугільними щітками та укладений у міцний водонепроникний корпус із литого алюмінію, що забезпечує надійний захист від впливу води та зовнішніх факторів. Важливою конструктивною особливістю є відсутність редукторів: гребний гвинт кріпиться безпосередньо на вал електродвигуна без використання передавальних шестерень і підшипників. Така простота конструкції значно знижує ймовірність поломок та спрощує обслуговування, роблячи його більш надійним в експлуатації.
Гребні гвинти та їх встановлення
У комплект поставки мотора входять два гребні гвинти з удароміцного пластику. Основним вважається трилопатевий гвинт діаметром 22 сантиметри, а запасним - дволопатевий з діаметром 23 сантиметри. Кожен з гвинтів має свої переваги: дволопатевий має більш високий коефіцієнт корисної дії, що дозволяє ефективніше витрачати енергію акумулятора, проте його лопаті зазнають більш значних поперечних навантажень.
Для зручності встановлення гвинтів у комплект входять необхідні деталі: гайковий ключ, шпонка, гайка та шайба. Процес установки гранично простий і включає кілька кроків. Спочатку шпонка вставляється в отвір на валі електродвигуна, при цьому важливо розташувати її горизонтально - у такому положенні вона надійно фіксується і не випаде. Потім гвинт надягає на вал так, щоб шпонка потрапила у виїмку на його корпусі. Після цього на кінець валу встановлюється шайба, а закріплюється гайка за допомогою гайкового ключа.
Для захисту гвинта від пошкоджень при випадковому контакті з дном у конструкції передбачено спеціальний кіль, який перешкоджає сильному удару гвинта про перешкоди.
Індикатор заряду акумулятора
Для зручного контролю рівня заряду тягового акумулятора на верхній панелі головного блоку встановлено світлодіодний індикатор із десятьма поділками. Сім з них пофарбовано в зелений колір, вказуючи на безпечний рівень заряду, а три – червоного, що попереджає про необхідність заряджання. Якщо індикатор показує знаходження в зеленій зоні, це означає, що акумулятор працює у нормальному режимі та готовий до експлуатації. Коли світяться тільки червоні діоди, акумулятор практично повністю розряджений і вимагає негайної зарядки або заміни.
Ігнорування цього попередження та подальше використання при низькому заряді може призвести до глибокого розряду акумулятора, що спричинить незворотні пошкодження та різке зниження кількості циклів заряджання, а в гіршому випадку – вихід батареї з ладу.
Комплектація
Агрегат поставляється у міцній картонній коробці, в якій знаходяться:
- Сам електромотор – 1 штука;
- Дволопатевий запасний гвинт - 1 штука;
- Трилопатевий основний гвинт - 1 штука;
- Два комплекти для встановлення гвинтів, що включають гайковий ключ, шпонку, гайку та шайбу;
- Інструкція з експлуатації.айка, шайба, шпонка, гайковий ключ), а також інструкція та упаковка.
