Silnik zaburtowy Tohatsu MFS30C EPL

Description Silnik zaburtowy Tohatsu MFS30C EPL

Silnik zaburtowy Tohatsu MFS30C EPL z rozrusznikiem elektrycznym i zdalnym sterowaniem wyposażony jest w elektroniczny układ zapłonowy, który w połączeniu z podwójną komorą spalania pozwala znacznie obniżyć zużycie paliwa bez utraty mocy, zwłaszcza przy niskich prędkościach.

Zaktualizowane silniki Tohatsu MFS30 zostały wydane w 2015 r. z nową konstrukcją pokrywy, która chroni przed wnikaniem wody i zmniejsza poziom wibracji. Silniki Tohatsu MFS30 wprowadziły szereg nowych technologii i innowacji. Nowa konstrukcja pokrywy silnika nadała im sportowy wygląd i zwiększyła dodatkowe chłodzenie dzięki przepływowi powietrza.

Silnik zaburtowy Tohatsu MFS30C EPS jest jednym z najmocniejszych silników w rodzinie MFS. Ten model silnika jest niezastąpiony podczas spacerów po wodzie, wędkowania, polowań zarówno dla amatorów, jak i profesjonalistów. Czterosuwowy silnik o mocy trzydziestu koni mechanicznych stanie się niezawodnym towarzyszem na długi czas. Silnik jest wyposażony w elektroniczny układ zapłonowy, który wraz z podwójną komorą spalania pozwala znacznie zaoszczędzić zużycie paliwa bez utraty mocy, szczególnie przy niskich obrotach.

Oprócz wysokiej niezawodności i niskiej masy, które stały się znakiem rozpoznawczym silników Tohatsu, wyróżniają się one na tle innych nowoczesnym wzornictwem i bogatym wyposażeniem standardowym. Silniki spełniają najsurowsze wymagania norm EPA 2006 i CARB

Łodzie Tohatsu MFS30 spełniają wymagania zarówno użytkowników komercyjnych, jak i amatorów wędkarstwa. Charakteryzują się doskonałą reakcją przepustnicy, szybkim przyspieszeniem, wysoką wydajnością i niezawodnością w trudnych warunkach eksploatacji na wielu rodzajach jednostek pływających.

Zalety:

• elektroniczny wtrysk paliwa;
• cyfrowy układ zapłonowy (CD) zapewnia łatwy rozruch silnika;
• generator dużej mocy i prostownik do ładowania akumulatora;
• dźwignia biegu wstecznego umieszczona jest z przodu, co ułatwia sterowanie;
• tryb „płytkiej wody”, 6 pozycji pochylenia silnika;
• mechanizm zmiany przechyłu silnika z amortyzatorem gazowym;
• odprowadzanie spalin przez piastę śmigła zapewnia cichą pracę;
• obecność termostatu w układzie chłodzenia stabilizuje reżim temperaturowy;
• pompa wodna ze stali nierdzewnej wydłuża żywotność całego silnika i podnosi niezawodność układu chłodzenia;
• cynkowanie elementów wewnętrznych zabezpiecza silnik przed korozją;
• Zbiornik paliwa o pojemności 25 litrów z wężem, przyłączami i układem zasilania paliwem;
• nowa skrzynia biegów o wysokim przełożeniu (26:12/2,17) pozwala na zastosowanie śrub o dużym skoku;
• wbudowany system spłukiwania świeżą wodą;
• układ regulacji prędkości biegu jałowego jest zainstalowany w trzech zakresach (850, 950, 1050 obr./min).