Silnik zaburtowy Fisher 46

Description Silnik zaburtowy Fisher 46

Silnik elektryczny zaburtowy Fisher 46 przeznaczony jest do montażu na pontonach o wysokości pawęży 381 mm i 508 mm, a także na statkach z tworzyw sztucznych i aluminium. Może być używany jako silnik główny, pomocniczy manewrowy lub trollingowy. Przeznaczony jest do łodzi o długości do 4,5 metra i masie całkowitej do 1000 kilogramów. Ze względu na swoją ekonomiczność, stabilne utrzymanie prędkości i cichą pracę doskonale nadaje się do wędkowania, polowań i rekreacji na wodzie, zapewniając komfortową i przyjazną dla środowiska żeglugę bez szkodliwych emisji i hałasu.

Zalety modelu

Fisher 46 ma wiele zalet. Przede wszystkim jest to przystępna cena przy wysokiej jakości wykonania. Do produkcji użyto wytrzymałych i odpornych na korozję materiałów: odpornego na uderzenia tworzywa ABS, odlewanego aluminium, lekkiego i niezawodnego włókna szklanego, a także nylonu. Taka konstrukcja zapewnia trwałość i niezawodność. Eksploatacja jest minimalnie kosztowna - do działania wystarczy w pełni naładowany akumulator trakcyjny, co eliminuje potrzebę stosowania benzyny, oleju silnikowego lub przekładniowego i pozwala uniknąć trudności z konserwacją silnika na okres zimowy. Sterowanie jest wygodne dzięki teleskopowemu sterowi o regulowanej długości, który zapewnia wygodne sterowanie łodzią. Ponadto jest przyjazny dla środowiska - brak spalin i hałasu tworzy sprzyjającą atmosferę do relaksu. Niska waga ułatwia przenoszenie i instalację urządzenia. Aby monitorować stan akumulatora, przewidziano wskaźnik naładowania LED, który pozwala na bieżąco monitorować napięcie akumulatora trakcyjnego.

Silnik elektryczny ze szczotkami grafitowymi jest zabezpieczony przed korozją i wnikaniem wody. Podczas pracy znajduje się pod wodą, co zapewnia skuteczne chłodzenie przez napływający strumień wody i zapobiega przegrzaniu podczas długotrwałej pracy przy dużych prędkościach. Taka konstrukcja umożliwia montaż śmigła bezpośrednio na wale bez dodatkowych kół zębatych i łożysk, co znacznie zmniejsza ryzyko awarii mechanicznych.

Zalecenia operacyjne

Kategorycznie nie zaleca się stosowania do podłączenia zwykłych akumulatorów kwasowych samochodowych. Należy stosować wyłącznie akumulatory trakcyjne żelowe lub AGM, które nie tylko mają niezbędne właściwości, ale także mogą pracować w pozycji pochylonej, co jest wygodne podczas pracy na łodzi. Pojemność akumulatora nie powinna być niższa od zalecanej - 120 amperogodzin, ponieważ przy niższej pojemności wzrasta szybkość rozładowania, co skraca czas pracy silnika i zmniejsza żywotność akumulatora. Ważne jest, aby unikać głębokiego rozładowania akumulatora: napięcie nie powinno spaść poniżej 10,5 V, w przeciwnym razie zachodzą nieodwracalne zmiany, które znacznie zmniejszają liczbę cykli ładowania-rozładowania i żywotność akumulatora. Waga zalecanego akumulatora wynosi około 35 kilogramów, co należy wziąć pod uwagę przy planowaniu załadunku i transportu łodzi. Akumulator należy również w pełni naładować po każdym wyjściu na wodę, szczególnie przed rozpoczęciem sezonu, ze względu na fakt samorozładowania. Silnik elektryczny Fisher 46 nie jest przeznaczony do wodowania łodzi na łodzi motorowej - jest przeznaczony do poruszania się w trybie wodnym.

Budownictwo i materiały

Jednostka główna wykonana jest z tworzywa sztucznego ABS, które jest odporne na promieniowanie ultrafioletowe i chroni elektronikę przed wilgocią i kurzem. Tworzywo sztuczne zachowuje swoje właściwości z upływem czasu, nie pęka ani nie blaknie. Estetyczny wygląd obudowy uzupełnia opływowy kształt i bogaty czarny kolor. Rumpel służy do sterowania kierunkiem łodzi i przełączania biegów. Wyposażony jest w gumową podkładkę z rowkowaną powierzchnią, która zapobiega ślizganiu się w dłoniach w deszczową pogodę. Długość rumplera jest regulowana od 18 do 30 centymetrów, co pozwala na wybór wygodnej pozycji do pracy.

Stojak wykonany jest z wytrzymałego i lekkiego włókna szklanego, wewnątrz którego przechodzą przewody zasilające silnik. Materiał ten chroni stojak przed uszkodzeniami podczas zderzeń z przeszkodami dennymi, zatopionymi gałęziami i innymi przedmiotami. Aby wyregulować głębokość zanurzenia śmigła, wystarczy poluzować śrubę sprzęgającą, przesunąć stojak do żądanej pozycji i dokręcić z powrotem zapięcie.

Mocowanie i regulacja

Silnik elektryczny Fisher mocowany jest do pawęży łodzi za pomocą specjalnego bloku montażowego, który zawiera dwa zaciski ze wzmocnionymi ramami nylonowymi i śrubami mocującymi z metalu. Zapewnia to niezawodną i równomierną siłę zacisku. Montaż i demontaż nie wymagają użycia narzędzi i są wykonywane ręcznie w ciągu kilku minut. Mechanizm zmiany nachylenia zębatki umożliwia jej montaż w jednej z dziesięciu pozycji w odstępach co 10 stopni - od podniesionej pozycji poziomej do pozycji pionowej obniżonej. Jest to wygodne podczas poruszania się po płytkiej wodzie i serwisowania śruby napędowej. Pozycja jest ustalana z charakterystycznym kliknięciem. Aby wyregulować siłę skrętu, na bloku montażowym znajduje się śruba, którą można dokręcać lub odkręcać, co ułatwia długotrwałe poruszanie się na wprost lub manewrowanie.

Silnik jest wyposażony w osiem biegów: pięć do przodu i trzy do tyłu, co zapewnia płynną i precyzyjną kontrolę prędkości łodzi w szerokim zakresie. Maksymalny ciąg wynosi 46 funtów lub około 21 kilogramów, moc wynosi 480 watów, pobór prądu wynosi 40 amperów, a prędkość obrotowa silnika osiąga 1300 obrotów na minutę. Jednostka jest zasilana 12-woltowym akumulatorem trakcyjnym typu żelowego lub AGM o zalecanej pojemności co najmniej 120 amperogodzin. Kabel przyłączeniowy akumulatora ma długość 1,25 metra.

Energia zgromadzona w akumulatorze 120 Ah wystarcza do pracy z maksymalną prędkością przez około trzy godziny, co pozwala na zasięg około 24 kilometrów na spokojnej wodzie bez wiatru. Sama jednostka waży zaledwie 7,8 kilograma, a jej wymiary to 92 centymetry na wysokości stojaka i 123 centymetry — pełna wysokość z zamontowanym sterem.

Śmigła

Silnik zaburtowy jest wyposażony w dwie śruby napędowe wykonane z odpornego na uderzenia tworzywa sztucznego: trójłopatową o średnicy 8,6 cala i dwułopatową o średnicy 10,25 cala. Śruba dwułopatowa ma wyższą wydajność, co zwiększa wydajność zużycia energii akumulatora, ale przy tej samej prędkości doświadcza większego obciążenia łopatek niż śruba trójłopatowa. Plastik łopatek ma optymalną równowagę wytrzymałości i elastyczności: przy małych uderzeniach łopatki lekko się wyginają, a przy silnych uderzeniach albo łopatki, albo klucz pękają, co zapobiega uszkodzeniu silnika. Do wymiany śruby napędowej lub klucza nie są wymagane żadne skomplikowane narzędzia - wszystkie niezbędne elementy do montażu są zawarte w zestawie, w tym nakrętka, podkładka, klucz i klucz.

Montaż śruby jest prosty: w otwór wału wkłada się klucz, następnie nakręca się śrubę tak, aby klucz wszedł w rowek na korpusie śruby, po czym zakłada się podkładkę i dokręca nakrętkę kluczem.

Wskaźnik naładowania baterii

Na górnym panelu obudowy silnika łodzi znajduje się wskaźnik naładowania akumulatora LED. Wyświetla on poziom napięcia w intuicyjny sposób i jest wyposażony w podświetlenie, dzięki czemu można monitorować stan akumulatora nawet w całkowitej ciemności. Wskaźnik podzielony jest na dwie strefy: zieloną - bezpieczne ładowanie, czerwoną - niskie napięcie. Pozwala to wykryć potrzebę naładowania akumulatora na czas i uniknąć głębokiego rozładowania, które skraca żywotność akumulatora i może doprowadzić do jego awarii.

Sprzęt

W skład zestawu wchodzą: silnik elektryczny, dwa śmigła (dwułopatowe i trójłopatowe), dwa zestawy montażowe do instalacji śmigieł (w tym nakrętka, podkładka, klucz i klucz francuski), a także instrukcja obsługi i wytrzymałe opakowanie tekturowe.