Silnik zaburtowy Fisher 26

Description Silnik zaburtowy Fisher 26

Silnik zaburtowy Fisher 26 to budżetowy i jednocześnie ekonomiczny model w linii marki Fisher. Przeznaczony jest do montażu na łodziach aluminiowych, plastikowych, a także na pontonach z polichlorku winylu (PVC). Doskonale nadaje się do trollingu, gdy trzeba cicho i ostrożnie poruszać się po wodzie, a także do wygodnego manewrowania na małych pojazdach wodnych. Maksymalna ładowność łodzi wynosi 300 kilogramów, a długość takich jednostek nie powinna przekraczać trzech metrów. Ze względu na to, że silnik nie wytwarza spalin i pracuje niemal bezgłośnie, jest to urządzenie przyjazne dla środowiska, co jest szczególnie ważne dla wędkarzy i miłośników wypoczynku na świeżym powietrzu.

Zakres

Silnik zaburtowy można zamontować na różnych typach małych jednostek pływających. Nadaje się do pontonów z PVC wyposażonych zarówno w pawęż przegubową, jak i stacjonarną, a także do łodzi z tworzyw sztucznych i aluminium. Ponadto można go stosować do rowerów wodnych. Jednostka ta jest wszechstronna w użyciu: może służyć jako silnik główny do poruszania jednostki pływającej, urządzenie pomocnicze do manewrowania w wąskich lub trudno dostępnych miejscach, a także do trollingu, gdy wymagany jest ruch o niskiej prędkości. Fisher 26 doskonale nadaje się do pracy zarówno w wodzie słodkiej, jak i słonej ze względu na wysoką odporność materiałów na korozję.

Zalety

Posiada wiele pozytywnych cech, które czynią go bardzo opłacalnym zakupem. Przede wszystkim warto zwrócić uwagę na jego niską cenę, co czyni go opcją przystępną cenowo dla większości właścicieli małych łodzi. Ponadto model jest wysoce ekonomiczny w zużyciu energii elektrycznej - około dwóch kilowatogodzin energii wystarcza na pełne naładowanie akumulatora trakcyjnego. Konstrukcja jest wykonana w taki sposób, że nie ma żadnych podzespołów i części wymagających regularnego smarowania lub konserwacji, a także nie ma potrzeby konserwacji urządzenia w okresie zimowym, co znacznie ułatwia jego eksploatację.

Sterowanie odbywa się za pomocą teleskopowego drążka sterowego, którego długość można regulować w celu zapewnienia maksymalnej łatwości sterowania, dostosowując go do wzrostu i preferencji użytkownika. Niezawodność tego Fishera jest znacznie wyższa w porównaniu z silnikami benzynowymi, ponieważ nie ma tak skomplikowanych podzespołów jak silnik spalinowy, skrzynia biegów i układ chłodzenia - wszystko to zmniejsza ryzyko awarii i wydłuża żywotność urządzenia. Do produkcji korpusu i części użyto wyłącznie materiałów wysokiej jakości: odlewanego aluminium z powłoką antykorozyjną, wytrzymałego kompozytu z włókna szklanego, odpornego na uderzenia tworzywa ABS i nylonu, co zapewnia trwałość i odporność na czynniki zewnętrzne.

Bezpieczeństwo ekologiczne przejawia się w tym, że nie emituje szkodliwych spalin i nie wymaga stosowania olejów i paliw, które mogą zanieczyszczać zbiorniki wodne. Ponadto działa niemal bezgłośnie, nie zakłócając korzystania z natury i nie płosząc życia wodnego, co jest szczególnie ważne dla rybaków. Niska waga urządzenia sprawia, że jest łatwe do przenoszenia i montażu na łodzi bez większego wysiłku. Obecność wskaźnika naładowania akumulatora ułatwia monitorowanie poziomu energii, co zapobiega nieoczekiwanemu rozładowaniu podczas pracy.

Ważne funkcje operacyjne

Mimo że Fisher 26 nie wymaga regularnej konserwacji, istnieje kilka ważnych zaleceń, które należy wziąć pod uwagę, aby zapewnić niezawodną i długotrwałą pracę:

• Stanowczo nie zaleca się stosowania akumulatorów samochodowych do ładowania, ponieważ nie są one zaprojektowane do głębokich cykli rozładowania i mogą szybko ulec awarii.
• Jako źródło zasilania należy stosować akumulatory żelowe lub AGM, których pojemność nie może być mniejsza od zalecanej przez producenta. Użycie akumulatora o niższej pojemności doprowadzi do szybkiego rozładowania i skrócenia żywotności akumulatora.
• Należy monitorować poziom naładowania akumulatora i nie dopuścić do spadku napięcia poniżej 10,5 V. Głębokie rozładowanie negatywnie wpływa na akumulatory AGM i żelowe, znacznie skracając ich żywotność.
• Waga łodzi wynosi około 24 kilogramy, co należy uwzględnić przy planowaniu całkowitego obciążenia łodzi, aby zachować jej stabilność i bezpieczeństwo.
• Prędkość silnika elektrycznego łodzi i śruby napędowej nie pozwala na jej napędzanie łodzią motorową, dlatego gdy silnik pracuje, łódź zawsze porusza się w trybie odpowiednim do spokojnej żeglugi i połowu ryb.

Projekt jednostki głównej

W górnej części znajduje się elektronika, która kontroluje prędkość obrotową silnika. Aby chronić przed wilgocią i kurzem, część ta została umieszczona w wytrzymałej plastikowej obudowie, która jest odporna na promieniowanie ultrafioletowe i wibracje. Pokrywa obudowy jest przymocowana sześcioma śrubami i w razie potrzeby można ją łatwo zdjąć w celu konserwacji lub naprawy. Zewnętrznie jednostka główna ma opływowy kształt i jest wykonana z błyszczącej czarnej powierzchni, co nadaje urządzeniu schludny i nowoczesny wygląd.

Teleskopowy ster wykonany jest z wytrzymałego tworzywa ABS. Pozwala nie tylko ustawić kurs łodzi, ale także dostosować prędkość obrotową śruby napędowej. Przełączanie między pięcioma prędkościami do przodu i trzema do tyłu odbywa się poprzez obrót uchwytu steru wokół osi. Po włączeniu biegu wstecznego śruba napędowa obraca się w przeciwnym kierunku, co eliminuje potrzebę fizycznego rozstawiania silnika elektrycznego Fisher 26 przez użytkownika. Po ustawieniu steru w pozycji „zero” jest on całkowicie wyłączony. Zmiana biegów odbywa się z wyraźnym fiksacją i słyszalnym kliknięciem, co ułatwia sterowanie nie tylko wizualnie, ale i słuchowo.

Teleskopowa konstrukcja steru pozwala na zwiększenie jego długości o 15 centymetrów, co zapewnia wygodniejszą kontrolę, zwłaszcza podczas długich przejazdów. Po złożeniu długość steru wynosi 18 centymetrów, a po rozłożeniu 30 centymetrów.

Podstawka

Zębatka to rura, w której przechodzą przewody, przesyłające prąd elektryczny z jednostki głównej do silnika elektrycznego. Wykonana jest z mocnego i lekkiego włókna szklanego, co nie tylko zmniejsza całkowitą wagę, ale także jest w stanie wytrzymać obciążenia udarowe, które powstają podczas ewentualnych zderzeń z dnem lub przeszkodami. Wysokość zębatki wynosi 75 centymetrów, co sprawia, że ​​nadaje się ona do łodzi o wysokości pawęży do 381 milimetrów. W przypadku łodzi o wysokości pawęży większej ta jednostka nie będzie odpowiednia, ponieważ śruba napędowa nie będzie mogła zanurzyć się w wodzie na wymaganą głębokość.

Stojak ma zacisk ze śrubą tłoka, co pozwala na szybką zmianę głębokości śruby. Aby to zrobić, wystarczy poluzować tłok, podnieść lub obniżyć stojak do pożądanego poziomu, a następnie ponownie ustalić pozycję za pomocą śruby. Ta regulacja jest szczególnie wygodna podczas poruszania się po płytkich wodach.

Zapięcie

Do niezawodnego montażu na pawęży łodzi stosuje się dwa zaciski ze wzmocnionymi nylonowymi ramami i stalowymi śrubami zaciskowymi. Każda śruba jest wyposażona w wygodny uchwyt-tłok, który umożliwia zamocowanie silnika bez użycia narzędzi, a także nakrętkę, która zapobiega uszkodzeniu pawęży i ​​zapewnia mocniejsze mocowanie. Podczas montażu ważne jest, aby umieścić jednostkę ściśle na środku pawęży, aby uniknąć pogorszenia sterowności i przesunięcia łodzi na bok podczas ruchu.

Dla ułatwienia sterowania podczas nawigacji, możliwość regulacji siły obrotu zębatki jest zapewniona za pomocą śruby znajdującej się między zaciskami. Dokręcając śrubę można uzyskać stabilne utrzymanie zadanego kursu bez odchyleń, co ułatwia długie przejścia. W razie potrzeby manewrowania śruba jest luzowana, tak aby silnik obracał się swobodnie i bez zbędnego wysiłku.

Pochylenie podstawki można regulować w zakresie 90 stopni i jest ustalone w ośmiu pozycjach pośrednich z krokiem 10 stopni, co pozwala uniknąć uszkodzenia śruby napędowej podczas jazdy po płytkiej wodzie. Aby zmienić kąt nachylenia, wystarczy nacisnąć dźwignię na podstawce, ustawić wymaganą pozycję i zwolnić dźwignię, mocując jednostkę.

Dane techniczne

Silnik elektryczny jest zasilany 12-woltowym akumulatorem trakcyjnym o zalecanej pojemności 80 amperogodzin. Aby w pełni naładować akumulator, potrzeba około 1,5 do 2 kilowatogodzin energii elektrycznej, co zapewnia ponad trzy godziny pracy przy maksymalnej prędkości. W tym czasie łódź o długości 2,3 metra z ładunkiem 90 kilogramów jest w stanie przepłynąć dystans ponad 15 kilometrów, co jest znacznie bardziej opłacalne i przyjazne dla środowiska w porównaniu z użyciem silnika benzynowego.

Łączy się z akumulatorem żelu trakcyjnego lub AGM za pomocą przewodów o długości 1,25 metra wyposażonych w czerwone (dodatnie) i czarne (ujemne) złącza. Przewód jest testowany pod kątem trwałości i wytrzymuje ponad tysiąc zagięć bez uszkodzeń.

Na piątym biegu rozwija moc 280 watów, pobiera prąd o natężeniu 23 amperów, zapewnia siłę uciągu 11,8 kilograma i prędkość obrotową śmigła 1200 obrotów na minutę. Całkowita wysokość wynosi 105 centymetrów, a waga 6 kilogramów. Poziom hałasu podczas pracy nie przekracza 50 decybeli, co praktycznie nie zagłusza naturalnych dźwięków i nie odstrasza ryb.

Cechy konstrukcyjne

Silnik elektryczny Fischer jest wyposażony w szczotki węglowe i zamknięty w trwałej, wodoodpornej obudowie z odlewu aluminiowego, która zapewnia niezawodną ochronę przed wodą i czynnikami zewnętrznymi. Ważną cechą konstrukcyjną jest brak przekładni: śmigło jest zamontowane bezpośrednio na wale silnika elektrycznego bez użycia przekładni i łożysk. Ta prostota konstrukcji znacznie zmniejsza prawdopodobieństwo awarii i upraszcza konserwację, dzięki czemu jest bardziej niezawodny w działaniu.

Śmigła i ich montaż

W celu łatwego montażu śrub zestaw zawiera niezbędne części: klucz, klucz, nakrętkę i podkładkę. Proces montażu jest niezwykle prosty i obejmuje kilka kroków. Najpierw klucz wkłada się do otworu na wale silnika, przy czym ważne jest, aby ustawić go poziomo - w tej pozycji jest on pewnie zamocowany i nie wypadnie. Następnie na wał nakłada się śrubę tak, aby klucz wpadł do wgłębienia na jego obudowie. Następnie na końcu wału montuje się podkładkę, a nakrętkę mocuje się za pomocą klucza.

Aby chronić śmigło przed uszkodzeniem w razie przypadkowego kontaktu z dnem, w konstrukcji zastosowano specjalny kil, który zapobiega uderzaniu śmigła w przeszkody.

Wskaźnik naładowania baterii

Aby ułatwić monitorowanie poziomu naładowania akumulatora trakcyjnego, na górnym panelu jednostki głównej zainstalowano dziesięciosegmentowy wskaźnik LED. Siedem z nich jest w kolorze zielonym, wskazując bezpieczny poziom naładowania, a trzy są czerwone, ostrzegając o konieczności ładowania. Jeśli wskaźnik pokazuje, że znajduje się w zielonej strefie, oznacza to, że akumulator działa normalnie i jest gotowy do pracy. Gdy świecą się tylko czerwone diody, akumulator jest prawie całkowicie rozładowany i wymaga natychmiastowego naładowania lub wymiany.

Zignorowanie tego ostrzeżenia i dalsze korzystanie z akumulatora, gdy poziom naładowania jest niski, może spowodować jego głębokie rozładowanie, co wywoła nieodwracalne uszkodzenia i drastyczny spadek liczby cykli ładowania, a w najgorszym przypadku – awarię akumulatora.

Sprzęt

Urządzenie dostarczane jest w wytrzymałym pudełku tekturowym zawierającym:

1. Silnik elektryczny sam w sobie - 1 sztuka;
2. Śmigło zapasowe dwułopatowe - 1 szt.;
3. Śmigło główne trójłopatowe - 1 szt.;
4. Dwa zestawy do montażu śrub, w tym klucz, nakrętka i podkładka;
5. Instrukcja obsługi (nakrętka, podkładka, klucz, klucz francuski), a także instrukcja i opakowanie.