Silnik zaburtowy Tohatsu MFS6C SUL Sail Pro

Description Silnik zaburtowy Tohatsu MFS6C SUL Sail Pro

Na Ukrainie, tak jak na całym świecie, popyt na silniki łodzi rośnie z roku na rok. Silniki łodzi stały się szeroko stosowane w sektorze turystycznym, są szeroko stosowane do walki z kłusownictwem, w ośrodkach wypoczynkowych, do połowu ryb. Jeśli zdecydujesz się na zakup silnika do łodzi, zalecamy zwrócenie uwagi na silniki łodzi Tohatsu.

Podczas produkcji silników zaburtowych firma Tohatsu przywiązuje szczególną wagę do materiałów i podzespołów, z których wykonany jest silnik, a także do jakości montażu.

Tohatsu MFS6C SUL Sail Pro to silnik zaburtowy z przedłużonym martwym drewnem, odpowiedni do łodzi z pawężą 635 mm. Posiada jeden cylinder o objętości 123 cm3. Moc silnika wynosi 6 koni mechanicznych. Rozruch odbywa się ręcznie, a sterowanie odbywa się za pomocą steru. Tohatsu waży zaledwie 29 kg.

Silniki 4-suwowe (4 suwy tłoka) mają bardziej złożony mechanizm niż silniki 2-suwowe, sprawdzony na przestrzeni wielu lat użytkowania w różnych silnikach spalinowych, co zapewnia płynną pracę silnika przy różnych prędkościach: od biegu jałowego do maksymalnej; znaczną (do 40% w porównaniu z 2-suwem) oszczędność paliwa; a także bardzo czysty spaliny, spełniające najsurowsze międzynarodowe wymogi ochrony środowiska.

Materiał silnika - stop aluminium - i złożony wielowarstwowy system lakierniczy chronią go przed uszkodzeniami i korozją. Powłoka cynkowa układu chłodzenia chroni wewnętrzne części silnika przed wodą morską.

Silnik zaburtowy Tohatsu MFS6C jest wyposażony w jednostkę napędową obróconą o 15 stopni względem osi symetrii wzdłużnej. Dzięki temu silnikowi Twoja łódź będzie bardziej zwrotna, ponieważ układ steru silnika umożliwia obrót o 360º.

Cechy:

• elektroniczny układ zapłonowy kondensatorowy (CDI);
• obudowa pompy wodnej wykonana jest ze stali nierdzewnej;
• termostatyczny układ chłodzenia wodnego;
• cynkowanie kanałów chłodzących;
• uniemożliwiając uruchomienie silnika przy włączonym biegu;
• Sterowanie „do przodu” i obrót silnika o 360°;
• Opatentowany przez Tohatsu system pochylenia głowicy silnika o 15 stopni;
• wygodna dźwignia sterowania gazem;
• zewnętrzny zbiornik paliwa o pojemności 12 litrów;
• specjalny 4-punktowy system redukcji drgań silnika;
• szerokie, wygodne okienko kontroli poziomu oleju;
• dźwignia zmiany biegów znajduje się z przodu;
• przedłużony ster (110 mm);
• duży, wygodny uchwyt do przenoszenia;
• układ płukania silnika (OPCJA).