Silnik zaburtowy Fisher 55

Description Silnik zaburtowy Fisher 55

Silnik zaburtowy Fisher 55 jest przeznaczony do montażu na łodziach pneumatycznych, plastikowych i aluminiowych z pawężą przegubową lub nieruchomą. Jest przeznaczony do łodzi o masie do 1200 kg i długości do 5,5 metra i może działać jako silnik główny, pomocniczy lub trollingowy. Ze względu na brak spalin i niski poziom hałasu jednostka ta doskonale nadaje się do wędkowania, polowań i wygodnego wypoczynku na wodzie.

Spotkanie

Jest przeznaczony do stosowania w wodzie słonej i słodkiej. Jego mocowanie nadaje się do montażu na łodziach z pawężą o wysokości 381 lub 508 mm lub pawężą stałą. Silnik ten może być używany jako główny napęd łodzi o wadze do 1,2 tony i długości do 5,5 metra, a także jako urządzenie pomocnicze do precyzyjnego manewrowania. Szczególnym zastosowaniem jest trolling, gdzie cicha praca i stabilne utrzymanie prędkości mają pierwszorzędne znaczenie. Nadaje się również do montażu na rowerach wodnych.

Zalety modelu

Model ten ma szereg zalet, wśród których warto podkreślić wysoką wydajność - silnik nie wymaga benzyny i środków smarnych, co znacznie obniża koszty eksploatacji. Cena urządzenia pozostaje przystępna, co czyni je dostępnym dla szerokiego grona użytkowników. Jakość montażu i zastosowane materiały - kompozytowe włókno szklane i aluminium - gwarantują trwałość i niezawodność. Warto również zwrócić uwagę na bezpieczeństwo środowiskowe: brak wycieków paliwa i oleju eliminuje zanieczyszczenie zbiorników wodnych. Ze względu na niewielką wagę jest łatwy w transporcie i montażu. Urządzenie uruchamia się niemal natychmiast, śmigło natychmiast zaczyna się obracać i szybko nabiera prędkości. Teleskopowy ster pozwala na regulację długości uchwytu dla maksymalnej łatwości sterowania. Wskaźnik naładowania akumulatora pomaga monitorować poziom energii i unikać głębokiego rozładowania akumulatora. Montaż i konserwacja są proste i nie wymagają specjalnych narzędzi.

Silnik elektryczny Fischer ze szczotkami grafitowymi zamknięty jest w trwałej, odpornej na korozję obudowie z odlewu aluminiowego. Podczas pracy silnik zanurzony jest w wodzie, co zapewnia skuteczne chłodzenie i zapobiega przegrzaniu, nawet podczas długotrwałej pracy przy maksymalnym obciążeniu. Bezpośredni napęd śmigła bez przekładni zwiększa niezawodność urządzenia.

Jednostka główna

Elektronika sterująca znajduje się w górnej części silnika łodzi i jest niezawodnie chroniona plastikową obudową, która nie tylko chroni przed wilgocią i kurzem, ale jest również odporna na promieniowanie ultrafioletowe. Lśniąca czarna powierzchnia obudowy wygląda nowocześnie i stylowo.

Rumpel

Teleskopowa glebogryzarka wykonana jest z odpornego na uderzenia tworzywa ABS i ma gumowe podkładki z rowkami, które ułatwiają sterowanie, nawet jeśli masz mokre ręce. Długość rączki waha się od 18 cm po złożeniu do 30 cm po rozłożeniu. Pozycja „Zero” wyłącza silnik, biegi do przodu są oznaczone angielskim słowem „Forward”, a tylne – „Reverse”. Przełączanie odbywa się za pomocą wyraźnego kliknięcia, co zapewnia wyraźne zamocowanie żądanego biegu.

Podstawka

Zębatka wykonana jest z wytrzymałego kompozytu z włókna szklanego, który łączy w sobie lekkość i wysoką wytrzymałość. Jest w stanie wytrzymać znaczne obciążenia występujące podczas ruchu łodzi, a nawet przypadkowe uderzenia o dno zbiornika. Wewnątrz zębatki znajdują się przewody, które przekazują moc z jednostki głównej do silnika elektrycznego. Punkt połączenia zębatki z obudową jest uszczelniony, co zapobiega przedostawaniu się wody do uzwojeń. Aby poruszać się w płytkich wodach, zębatkę można podnieść, poluzowując sprzęgło i instalując je na żądanej wysokości, a następnie mocując je śrubą lambda. W nagłych przypadkach silnik można podnieść ręcznie razem z zębatką, bez odkręcania sprzęgła, aby uniknąć uszkodzenia śruby napędowej.

Blok montażowy

Mocowanie pawęży składa się z dwóch zacisków z wzmocnionymi obudowami nylonowymi, które są odporne na ścieranie i naprężenia mechaniczne. Śruby zaciskowe są wyposażone w podkładki metalowe, aby równomiernie rozłożyć nacisk i zapobiec uszkodzeniu pawęży. Montaż nie wymaga użycia narzędzi i zajmuje tylko kilka minut. Mechanizm pochylenia zębatki umożliwia zamocowanie jednostki w jednej z dziesięciu pozycji w odstępach co 10 stopni - od pionowej do poziomej. Pomaga to podnieść silnik podczas parkowania lub czyszczenia śruby napędowej, a także przechylić go podczas jazdy po płytkiej wodzie, aby chronić śrubę napędową przed uszkodzeniem. Ważne jest, aby pamiętać, że w przeciwieństwie do silników benzynowych, silnik elektryczny można całkowicie unieść z wody podczas pracy bez ryzyka pęknięcia. Dla ułatwienia sterowania siła obrotu zębatki jest regulowana, co pozwala na utrzymanie kursu bez konieczności ciągłego trzymania steru. Podczas manewrowania śruba zaciskowa jest poluzowana w celu uzyskania swobodnego obrotu.

Fisher 55 jest wyposażony w osiem biegów - pięć do przodu i trzy do tyłu, z których każdy ma własne wartości prądu, mocy i ciągu. Na maksymalnym piątym biegu siła uciągu osiąga 55 funtów (około 25 kg), prędkość obrotowa śmigła wynosi 1250 obr./min, prąd wynosi 52 ampery, a moc 624 waty. Do zasilania zastosowano 12-woltowy akumulator trakcyjny typu GEL lub AGM o zalecanej pojemności co najmniej 150 A*h, który zapewnia do trzech godzin pracy przy maksymalnej prędkości. Długość zębatki wynosi 92 cm, całkowita wysokość 123 cm, a waga 9 kg. Hałas podczas pracy nie przekracza 50 dB.

Śruba

Zestaw zawiera trójłopatową śrubę napędową wykonaną z odpornego na uderzenia tworzywa sztucznego, a także zestaw montażowy z kluczem, kluczem, podkładką i nakrętką. Montaż śruby napędowej jest prosty: klucz wsuwa się w rowek na wale, śrubę napędową zakłada się na wał tak, aby klucz wpadł w odpowiednie rowki, a następnie mocuje się ją za pomocą podkładki i nakrętki. Konstrukcja śruby napędowej pozwala na pochłanianie uderzeń o dno - łopatki mają sprężyny i odzyskują swój kształt po lekkich zderzeniach, co zmniejsza obciążenie silnika i wydłuża jego żywotność. Przy silnych uderzeniach łopatki mogą ulec uszkodzeniu, ale ich wymiana jest znacznie tańsza niż naprawa silnika elektrycznego Fisher 55. Kil na kadłubie dodatkowo chroni śrubę napędową przed uszkodzeniem.

Wskaźnik naładowania

Na górnej powierzchni jednostki głównej znajduje się wskaźnik poziomu naładowania akumulatora – przypomina on prędkościomierz z kolorowym wskaźnikiem: zielona strefa oznacza normalny poziom naładowania, czerwona – niski. Pomoże to uniknąć głębokiego rozładowania akumulatora i wydłuży żywotność akumulatora trakcyjnego.

Cechy działania

Podczas użytkowania należy używać wyłącznie akumulatorów trakcyjnych (żelowych lub AGM), ponieważ akumulatory samochodowe mogą być niebezpieczne ze względu na możliwe wycieki elektrolitu. Zaleca się regularne monitorowanie napięcia akumulatora, nie dopuszczając do jego spadku poniżej 10,5 V, aby uniknąć głębokiego rozładowania. Akumulatory o pojemności 150 A*h ważą około 44 kg, dlatego należy zapewnić wygodne środki transportu do ich transportu i załadunku łodzi. Akumulatory żelowe i AGM można instalować zarówno pionowo, jak i poziomo. Po długim okresie bezczynności akumulator należy w pełni naładować, a także ładować po każdym użyciu.

Sprzęt

W skład zestawu wchodzi sam silnik łodzi, śruba trójłopatkowa, zestaw montażowy, pudło transportowe i szczegółowa instrukcja obsługi.