Silnik zaburtowy Fisher 32

Description Silnik zaburtowy Fisher 32

Silnik elektryczny do łodzi Fisher 32 jest przeznaczony do montażu jako główny na pontonach z PVC o masie całkowitej do 600 kg i długości do 3,5 metra. Ponadto jest często stosowany jako silnik pomocniczy lub trakcyjny na łodziach z kadłubem aluminiowym lub plastikowym, a także w rowerach wodnych. Ze względu na to, że prędkość obrotowa śruby napędowej jest znacznie niższa niż w silnikach benzynowych, zapewnia wysoką precyzję i dokładność manewrowania, co jest szczególnie ważne podczas żeglowania w wąskich kanałach, na płytkiej wodzie i w miejscach z dużą liczbą różnorodnych przeszkód. Ze względu na przystępną cenę, łatwość obsługi i ekonomiczność model cieszy się zasłużoną popularnością wśród wędkarzy i miłośników sportów wodnych.

Spotkanie

Nadaje się do wielu różnych zastosowań. Dobrze radzi sobie z funkcją silnika głównego lub pomocniczego w pontonach z PVC. Jest również szeroko stosowany jako dodatkowy silnik elektryczny w łodziach z kadłubem z tworzywa sztucznego i aluminium. Ponadto model świetnie nadaje się do trollingu - cichego i schludnego poruszania się po zbiorniku wodnym, a także może być montowany na rowerach wodnych. Jednostka jest przeznaczona do pracy zarówno w wodzie słodkiej, jak i słonej, co rozszerza jej możliwości. Mocowanie wykonane jest na pawęży zawiasowej lub stacjonarnej o wysokości 381 mm (typ S), co zapewnia niezawodne mocowanie i łatwość montażu.

Zalety modelu

Silnik ma znaczące zalety, które korzystnie wyróżniają go na tle konkurentów. Jedną z głównych zalet jest stosunkowo niska cena, dzięki czemu jest dostępny dla szerokiego grona użytkowników. Jednocześnie jakość montażu i użytych materiałów stoi na wysokim poziomie - do produkcji kadłuba i głównych podzespołów użyto nowoczesnych materiałów: kompozytu z włókna szklanego, odlewanego aluminium, nylonu i innych niezawodnych komponentów. Dzięki elektrycznemu typowi silnika koszty eksploatacji są znacznie niższe niż w przypadku modeli spalinowych. Fisher 32 nie wymaga benzyny, olejów, skomplikowanych procedur konserwacyjnych i zimowej konserwacji, co pozwala zaoszczędzić czas i pieniądze. Wygodę sterowania zapewnia teleskopowa kierownica (rump), która pozwala na łatwą zmianę kierunku łodzi i regulację prędkości obrotowej śruby napędowej. Jednostka jest również przyjazna dla środowiska - jest niemal bezgłośna, nie płoszy ryb, nie zanieczyszcza wody olejem i benzyną oraz nie emituje spalin do powietrza. Waga wynosi zaledwie 6,5 kg, co ułatwia jej podnoszenie i przenoszenie jedną ręką. Aby monitorować stan akumulatora, przewidziano wskaźnik naładowania, który ostrzega o konieczności doładowania i zapobiega głębokiemu rozładowaniu akumulatora.

Projekt jednostki głównej

Plastikowa obudowa spełnia kilka ważnych funkcji: chroni elektronikę i podzespoły elektryczne przed wilgocią i uszkodzeniami mechanicznymi. Obudowa jest wysoce odporna na drgania, które nieuchronnie występują, gdy łódź porusza się po falach. Ponadto jest wykonana z trwałego materiału, co zwiększa trwałość. Konstrukcja obudowy jest stylowa i opływowa, co minimalizuje wodoodporność i nie zajmuje dużo miejsca na łodzi.

Rumpel

Teleskopowy ster służy do kontrolowania kierunku i prędkości łodzi. Można go obracać w prawo i w lewo, aby zmienić kurs, a także obracać zgodnie z ruchem wskazówek zegara lub przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aby zmienić bieg. Zmiana biegów odbywa się przy wyraźnym kliknięciu, co zapobiega przypadkowemu pominięciu żądanego biegu. Ster wykonany jest z wytrzymałego tworzywa ABS i ma gumową podkładkę na końcu, która zapewnia pewny chwyt nawet mokrymi rękami, co jest szczególnie ważne w warunkach wodnych. Teleskopowa konstrukcja pozwala na zmianę długości uchwytu, dostosowując go do wygody konkretnego użytkownika i warunków jazdy.

Stojak (drewno martwe)

Stojak to rura wykonana z wytrzymałego i lekkiego włókna szklanego. Górna część stojaka jest połączona z jednostką główną, a dolna z korpusem. Wewnątrz stojaka znajdują się przewody elektryczne, które dostarczają zasilanie do silnika. Aby zabezpieczyć się przed uszkodzeniem podczas zderzeń z pływającymi przedmiotami i dnem, położenie stojaka można regulować za pomocą plastikowego zacisku. Aby zmienić głębokość śruby, należy odkręcić śrubę tłoka, podnieść lub obniżyć stojak do żądanego poziomu, a następnie ponownie zamocować go za pomocą zacisku.

Jednostka mocująca

Do montażu na pawęży łodzi stosuje się specjalny montaż, składający się z dwóch zacisków o wzmocnionym profilu, wykonanych z wytrzymałego nylonu. Śruby wyposażone są w wytrzymałe podkładki i tłoki, co pozwala szybko i bez użycia narzędzi zamocować silnik zaburtowy na pawęży lub go zdjąć. Mocowanie odbywa się za pomocą równomiernej siły na obu śrubach i zajmuje zaledwie kilka minut. Montaż zapewnia regulację nachylenia zębatki - umożliwia zmianę kąta nachylenia z poziomego na pionowy w zakresie 90 stopni z mocowaniem w dziesięciu różnych pozycjach. Funkcja ta jest ważna przy poruszaniu się w płytkiej wodzie, czyszczeniu śruby z glonów, a także przy podnoszeniu jednostki z wody podczas przechowywania.

Dane techniczne

Silnik elektryczny Fisher jest wyposażony w pięć biegów do przodu i trzy do tyłu, co zapewnia szeroki zakres regulacji prędkości i kierunku. Maksymalna prędkość obrotowa śmigła wynosi 1200 obr./min, moc - 312 W, siła uciągu - 14,5 kg (32 funty), natężenie prądu - do 26 A. Silnik elektryczny zasilany jest 12-woltowym akumulatorem trakcyjnym, który jest podłączony za pomocą długiego kabla. Zalecana pojemność akumulatora to co najmniej 80 Ah. Urządzenie waży zaledwie 6,5 kg, co ułatwia przenoszenie i instalację na łodzi. Pracy towarzyszy poziom hałasu nie większy niż 50 dB, co sprawia, że ruch jest komfortowy i nie płoszy ryb, co jest szczególnie ważne w przypadku trollingu. Szczotki grafitowe zapewniają stabilną i długotrwałą pracę bez przegrzania nawet przy maksymalnej prędkości. Podczas pracy silnik jest całkowicie zanurzony w wodzie, co przyczynia się do jego skutecznego chłodzenia i wydłuża jego żywotność.

Śmigło

Zestaw zawiera dwa śmigła: trzyłopatowe śmigło główne o średnicy 8,6 cala i zapasowe dwułopatowe śmigło o średnicy 9 cali. Oba śmigła są wykonane z wytrzymałego plastiku, który zapewnia ochronę przed uszkodzeniami podczas uderzania w dno i przeszkody. Plastikowe śmigła są lżejsze od metalowych i mogą się odkształcić lub pęknąć podczas uderzenia, zmniejszając obciążenie silnika. Wymiana śmigła jest prosta i tańsza niż naprawa silnika elektrycznego łodzi. Główne śmigło znajduje się za kilem, co dodatkowo je chroni. Dwułopatowe śmigło ma wyższą wydajność i lepiej oszczędza energię akumulatora, ale jednocześnie tworzy duże obciążenie na każdym ostrzu. Aby zainstalować śmigło, użyj klucza i elementów mocujących dołączonych do zestawu.

Wskaźnik naładowania baterii

Na górze jednostki głównej znajduje się podświetlany wskaźnik naładowania baterii. Pokazuje on stan baterii za pomocą kolorów czerwonego i zielonego: czerwony oznacza krytycznie niski poziom naładowania, zielony oznacza normalny poziom. Pozwala to na monitorowanie poziomu naładowania w odpowiednim czasie i zapobieganie głębokiemu rozładowaniu baterii.

Zalecenia operacyjne

Do zasilania zaleca się stosowanie akumulatorów trakcyjnych żelowych lub AGM o pojemności co najmniej 80 Ah i wadze około 24 kg, co należy uwzględnić podczas ładowania łodzi. Ważne jest regularne monitorowanie poziomu naładowania akumulatora i ładowanie go po każdym wyjściu na wodę lub długim przestoju, aby uniknąć głębokiego rozładowania, które może skrócić żywotność akumulatora lub uniemożliwić jego ponowne naładowanie. Napięcie nie może spaść poniżej 10,5 V. Obroty są niższe niż w silnikach benzynowych, dlatego łódź nie wypływa na motorówkę - ten punkt należy wziąć pod uwagę podczas eksploatacji. Gwarancja wynosi 24 miesiące.

Sprzęt

W skład zestawu wchodzą: silnik elektryczny Fisher 32, dwa śmigła (trójłopatowe i dwułopatowe), zestaw montażowy śmigła (klucz, nakrętka, podkładka, kluczyk), instrukcja obsługi oraz opakowanie tekturowe.